Royal Enfield: Himalayan 450 Mana Black a Flat-Trackový speciál od Guerilla 450

Očekávaný model Royal Enfield Himalayan 450 ve verzi Mana Black, který byl poprvé představen na posledním veletrhu EICMA, už zamířil na sklady dealerů a nyní se ukazuje i českému publiku v plné parádě. Nová generace Himalayanu staví na dobrodružném charakteru, který si získal fanoušky po celém světě, a posouvá jej o výrazný krok dál. Varianta Mana Black zaujme na první pohled specifickou matnou povrchovou úpravou s jemným maskovacím motivem, která podtrhuje expediční DNA stroje a odlišuje jej od standardních verzí. Už z výroby je Himalayan 450 vybaven celou řadou praktických doplňků, které ocení jak cestovatelé, tak vyznavači lehkého off-roadu. Nechybí ochranné blastery na řídítkách, robustní ochrana motoru ani rally kit, který motocyklu dodává ještě drsnější vzhled a vyšší odolnost v terénu. Velkým posunem jsou také bezdušové ráfky, jež zvyšují komfort i bezpečnost při delších cestách mimo civilizaci. Na stánku Royal Enfield si mohou návštěvníci prohlédnout kompletní galerii detailů této novinky a zblízka si osahat prvky, které dělají z Himalayanu 450 Mana Black silného hráče ve střední adventurové třídě. Motocykl jasně ukazuje, že Royal Enfield cílí na jezdce, kteří hledají poctivý stroj s charakterem, připravený vyrazit daleko za hranice běžných cest.

Flat-Trackový speciál od Guerilla 450

Že s dokonale ovladatelnou jednoválcovou čtyři-pade může být spousta zábavy, to dokáže upravený model Guerilla 450 pro závody ve stylu flat-track. Standardní model Royal Enfiel Guerilla 450 se pro takové úpravy skvěle hodí, má robustní konstrukci, moderní čtyřventilový jednoválec s výkonem 40 koní a točivým momentem 40 Nm. A hlavně hmotnost jen 172 kilo suché váhy, se kterými si snadno poradí i začínající jezdci nebo dámy menšího vzrůstu.

Na závodním oválu není potřeba moc brzdit, proto jako první šla pryč přední brzda, hned za ní putovala i SPZ s držákem, světla a část elektroniky s klíčkem zapalování. Nové závodní zapalování dostalo trhací vypínač na lanku, to aby se motor automaticky vypnul v případě pádu jezdce. Následovala výměna kol na větší velikost 19' vepředu i vzadu. K tomu flat trackovou zadní boční kapotáž se sedátkem a výsledkem je závodní speciál podle pravidel MČR, který může vyrazit na závodní ovál.

• Předchozí aktualita
• Další aktualita