Honda láká na nové litrové čtyřválce a modely E-Clutch
9. ledna 2026 / 8:45
Honda je bezkonkurenčně nejprodávanější motocyklová značka v ČR a odpovídá tomu i největší výstavní plocha na jarní výstavě. V tradičním červeném designu expozice bude připraveno ke stovce motocyklů a skútrů, které si návštěvníci mohou osedlat a přímo na ploše získat informace od dealerů a zástupců značky. A jaká jsou největší letošní lákadla pro sezónu 2026? Určitě nové litrové čtyřválce, sportovní cesťák Honda CB1000GT a retro naháč CB1000F, ale i pět dvouválcových modelů 500 a 750 vylepšené pro další sezónu revoluční automatickou spojkou E-Clutch. A pozor, se přijede ukázat i prototyp V3R 900 E-Compressor s novým motorem V3 s kompresorem, připravovaným pro sezónu 2027!
Honda CB1000GT
Tento nový sportovně-cestovní model osloví jezdce, kteří hledají plně vybavený a technicky moderní motocykl na dlouhé trasy v maximálním pohodlí, ale zároveň zábavného společníka, když dálnice skončí a nastoupí klikaté silnice. Verze GT využívá litrový čtyřválec s maximálním výkonem 150 koní odvozený od modelu Fireblade, který pohání i naháč CB1000 Hornet. Díky agresivnímu designu, elektronicky nastavitelnému odpružení Showa EERA a dokonalé aerodynamice nabídne tento model sportovní charakter a zároveň mimořádný komfort na dlouhé vzdálenosti. Bohatý seznam standardní výbavy zahrnuje i kufry, náklonový systém C-ABS, centrální stojan, rychlořazení, vyhřívané rukojeti, tempomat a konektivitu Honda RoadSync.
Honda CB1000F
V Brně se poprvé na tuzemské půdě představí také naháč CB1000F s osobitým charakterem inspirovaný retro stylem. Snadno ovladatelný velký motocykl zaujme milovníky klasiky svým působivým vzhledem, bohatou výbavou a dynamikou, kterou mu dodává čtyřválcový motor odvozený od modelu Fireblade. Ten byl ale kompletně přepracován, aby se výkon přesunul do nízkých a středních otáček. I přes velký motor a pohodlnou konstrukci tato novinka překvapí hodně příznivou provozní hmotností pouhých 214 kilogramů.
E-Clutch pro modely XL750 Transalp, CB750 Hornet, NX500, CBR500R a CB500F Hornet
Řada motocyklů s elektronicky řízenou spojkou Honda E-Clutch se pro modelový rok 2026 rozšiřuje o pětici populárních modelů XL750 Transalp, CB750 Hornet, NX500, CBR500R a CB500F Hornet, ke kterým lze e-Clutch objednat jako volitelnou výbavu. Unikátní systém, který pracuje rychleji a plynuleji než klasický quickshifter, přináší nové pojetí sportovní jízdy i pro zkušené jezdce. Naopak pro méně vyježděné motorkáře nabízí jednoduchost ovládání, protože rozjezd, zastavení a řazení je možný i bez spojky. Spojku ale může jezdec i nadále klasicky používat v situacích, kde je to výhodné.
U modelů Transalp a Hornet je elektronicky řízená spojka Honda E-Clutch poprvé k dispozici spolu s elektronicky řízenou škrticí klapkou Throttle-by-Wire. Toto řešení umožňuje systému plynule používat meziplyn a upravit otáčky motoru podle rychlosti zadního kola pro ještě plynulejší podřazování. Transalp nabídne také další zlepšením výkonu díky plynulému řazení vyšších stupňů, i když se zadní kolo při jízdě v terénu protáčí: elektronicky řízená spojka Honda E-Clutch s elektronicky řízenou škrticí klapkou dokáže zajistit odpovídající kontrolu na základě monitorování otáček předního a zadního kola.
E-Clutch pro A2 modely NX500, CBR500R a CB500F Hornet
Systém Honda E-Clutch bude také poprvé k dispozici jako volitelná výbava u tří oblíbených modelů o objemu 500 cm3 – CB500 Hornet, NX500 a CBR500R. Kombinace sportovního charakteru, jednoduché ovladatelnosti a všestrannosti otevře nový rozměr zážitku z jízdy širokému spektru jezdců. Zároveň se jedná o první případ, kdy bude systém Honda E-Clutch k dispozici u modelů určených pro držitele řidičského oprávnění kategorie A2, což tuto výkonnostní výhodu zpřístupní většímu počtu mladých jezdců.
Honda SH125i
Na Motosalonu se předvede nový design modelu SH125i 2026, který tomuto nejoblíbenějšímu evropskému skútru dává ostřejší vzhled, nový světelný obrys a pětipalcový TFT displej. Nová přední část čerpá inspiraci ze zavedeného modelu SH350i, sjednocuje celou řadu a dodává trojici strojů vyráběných v italské továrně Atessa silnou vizuální identitu. Díky jedné výrazné designové linii od přední části až po záď jsou modely SH pro modelový rok 2026 okamžitě rozpoznatelné svojí jednoduchostí, která si zachovává podstatu řady SH, ale přitom se oproti předchozímu modelu znatelně posouvá o krok dále.
Prototyp V3R 900 E-Compressor
Ještě to není definitivně potvrzené, ale v Brně se možná předvede i prototyp V3R 900 E-Compressor s novým motorem V3 s elektronicky řízeným kompresorem. Motor V3 je vývojem konceptu spalovacího motoru V3 Internal Combustion Engine Concept, který byl představen na veletrhu EICMA v roce 2024. Vodou chlazený motor se 75stupňovým úhlem natočení válců uspořádaných do V má objem 900 cm3 a díky použití elektronicky řízeného kompresoru, který je schopen přesně řídit plnicí tlak motoru a zajistit tak rychlý přísun točivého momentu při jakýchkoli otáčkách, poskytuje výkon srovnatelný se standardním motorem o objemu 1200 cm3.
Honda WN7
První velký elektrický motocykl Honda byl vyvinutý tak, aby nabízel kultivovanou, tichou a plynulou jízdu – s okamžitou akcelerací – kterou dokáží poskytnout pouze stroje s elektrickým pohonem. Současně Honda WN7 splňuje všechny charakteristické znaky strojů této značky, jako jsou požitek z jízdy, vyváženost a elegance. Nový model využívá lithium-iontovou baterii s kapacitou 9,3 kWh a motoru o výkonu 18 kW, splňuje požadavky na řidičský průkaz skupiny A2 a nabízí pohodlný dojezd 140 km. Má také asistenta jízdy vpřed a vzad rychlostí chůze, několik výkonových režimů a rekuperační zpomalování.
