VANlife Tomáše Málka: : mys svatého Vincenta

Mys svatého Vincenta má v sobě zvláštní magiii. Je jako zub trčící do modře oceánu. Atlantik tady doráží do kolmých skal Portugalska a vytváří tak podívanou, ze které mrazí. Zvláště ty, kteří trpí závratí. Skály občas povolí a nekonečný souboj vody a země vytvoří vyhlášené pláže Algarve.

Stačí si na pár minut sednout a pozorovat oceán, aby člověku s plnou silou došlo, jak odvážní byli evropští mořeplavci, kteří na přelomu středověku a novověku vyráželi na objevné plavby. Jejich lodě byly v porovnání s parníky na brněnské přehradě bárky, doslova.

Princ s vážnou tváří

Mys svatého Vincenta je klíčovým místem pro Portugalce a jeho námořní dějiny. Tento kout regionu Algarve si jako svou základnu vybral Jindřich Mořeplavec (1394 - 1460). Dobové obrazy ukazují, že to byl muž vážného vzezření. Nosil knírek. Nikdy se neoženil. Pocházel z královské rodiny. Zažil nečekané úspěchy i tak fatální porážku, že se z ní téměř zhroutil.

Jindřich Mořeplavec byl motorem portugalských objevných plaveb. “Mobilizoval nejlepší mozky své doby, sám sledoval stavbu karavel a v nedalekém Lagosu vybíral kormidelníky a námořní důstojníky, které cvičil v organizaci a navigaci. Výpravy dostaly přísný systém. Kapitáni povinně zaznamenávali svou činnost do palubních deníků, vypracovávali roteiros, popisy tras. Z Jindřichova okolí vzešla i významná díla námořní vědy jako “Návod k užití astrolábu” nebo “Traktát o magnetické střelce,” píše Jan Klíma v Dějinách Portugalska.

Když více než čtyřicet let po jeho smrti doplul Vasco da Gama do Indie, bylo to díky tomu, že obrazně stál na ramenou Jindřicha Mořeplavce... A pro Portugalsko naplno začala zlatá éra, kdy námořníci a vojáci z malé evropské země kontrolovali obchod nejen na Indickém oceánu. Země neskutečně bohatla.

Pokud se o tom chcete dozvědět víc, vyražte do nedalekého Sagresu, kde v bývalé pevnosti Portugalci postavili moderní muzeum zaměřené na své plavby. A v Lagosu kotví Boa Esperança, kopie portugalské karavely. Malá tmavá loď nemá na délku ani 25 metrů. Ovládalo ji 22 mužů, kteří pracovali, žili, spali a často umírali na palubě. Jen kapitán měl luxus své vlastní kajuty. Jako vzor pro stavbu dnešní lodi Boa Esperança posloužila karavela, se kterou Bartolomeu Díaz v roce 1488 obeplul mys Dobré naděje na samém jihu afrického kontinentu.