FULLVANS: Vestavba podle vlastních potřeb a servis přímo u výrobce

8. listopadu 2026 / 9:40

Zavedené modely, široké možnosti konfigurace a důraz na servis v Česku. Na expozici FULLVANS jsme s jednatelem Petrem Fulínem mluvili o tom, co zákazníci od obytných vestaveb očekávají i kam se posouvá jejich výroba. Podle něj se největší změny odehrávají v zákulisí: v organizaci práce, přípravě výroby a využívání umělé inteligence.

Co nového letos na expozici FULLVANS představujete?

Kromě drobných faceliftů, nových dekorů nebo příplatkové výbavy se držíme zavedených konceptů. Máme tři až čtyři základní modely v různých modifikacích a pro různé délky vozů. Zásadní pojetí našich vestaveb tedy zůstává stejné.

Je mezi návštěvníky veletrhu některý model jasným favoritem?

Každý model má své potenciální kupce. Zákazníci přicházejí s různými prioritami a individuálními potřebami. Právě proto máme konfigurátor se 120 položkami. Nechceme, aby se všichni museli vejít do pěti předem daných variant. Každý si může poskládat vlastní konfiguraci, která ale vychází ze základního modelu a jeho půdorysného uspořádání.

U české výroby často zdůrazňujete servis. V čem vidíte její hlavní výhodu?

Ještě před FULLVANS jsme provozovali středně velkou půjčovnu Půjč si dům na kolech.cz. Z vlastní zkušenosti víme, že při záručních i pozáručních opravách může být dovozce závislý na tom, kdy mu zahraniční výrobce pošle potřebný díl. Když vyrábíme sami tady v Česku, máme k řešení mnohem blíž. Pro zákazníka z druhého konce republiky to sice může být delší cesta, ale stále přijíždí přímo k výrobci.

Jak může takový servis v praxi vypadat?

Uvedu příklad s nefunkční ledničkou. Technik se ji pokusí zprovoznit, a pokud se to nedaří, může ji vyměnit za jednu z těch, které máme skladem. V takovém případě může zákazník za dvě hodiny odjíždět s opraveným autem. Při výrobě 20 až 30 vozů měsíčně držíme zásoby ledniček i dalších komponentů, abychom měli potřebné díly k dispozici. Nejde tedy jen o záruku, ale také o servis do budoucna.

Jak dokážete spojit sériovou výrobu s tak širokými možnostmi úprav?

Jsme zároveň výrobci i prodejci. Všechny položky výbavy proto se zákazníkem definujeme už při sjednávání obchodu. Nemusí se nejprve prodávat základní vůz a teprve potom řešit doplnění markýzy, solárního panelu, měniče nebo lepší baterie. Zákazník si může vytvořit prostředí pro rodinné cestování podle svých potřeb, přestože stále vycházíme ze sériově vyráběných modelů.

Jak je vaše výroba uspořádaná?

Máme šest výrobních pracovišť a sedmé slouží k výstupní kontrole. Tam se auta také váží a měří. Tyto údaje pak tvoří podklady pro registraci vestavby, ať už prostřednictvím COC listu, nebo národní homologace. V rámci sériové výroby považuji tak širokou nabídku konfigurací za neobvyklou.

Zmínil jste umělou inteligenci. Co vám přinesla?

Pomohla nám posunout interní konfigurátor, který používáme pro vlastní potřeby a který je propojený s výrobou. Meziročně jsme se výrazně zlepšili především v organizaci práce, produktivitě a přesnosti projektové přípravy. To se promítá i do přípravy podkladů pro CNC stroje při výrobě nábytkových dílců. Šetří nám to čas a pomáhá vyrábět přesněji. Zdaleka ale nejsme na konci tohoto procesu.