Caravan Metropol: Tovární nabídkou možnosti obytného vozu nekončí
6. listopadu 2026 / 16:49
Prémiový obytný vůz nemusí zůstat přesně takový, jaký sjel z výrobní linky. Caravan Metropol jej dokáže dál doladit podle představ zákazníka – od doplňkové výbavy až po neobvyklá řešení pro život na cestách. Na veletrhu Caravaning Brno představuje také vlastní úpravu modelu Hymer ML-T 580 se střešním spaním pro další dvě osoby. O tom, proč se firma nebojí jít za hranice standardní nabídky výrobce, jsme mluvili s jejím jednatelem Petrem Nikodémem.
Když zákazník chce víc než katalog
Váš přístup nekončí výběrem vozu z nabídky výrobce. Jak daleko jste ochotni jít při úpravách na přání?
Snažíme se zákazníkům vycházet vstříc. Nároky se mění a my se jim musíme přizpůsobovat. Chceme ukázat, že se neobvyklých požadavků nebojíme. Když někdo přijde s novinkou, kterou jsme ještě nikdy nemontovali, většinou si ji nastudujeme a hledáme cestu, jak ji do vozu dostat. Ne vždy je to jednoduché, ale tam, kde to jde, se snažíme řešení najít.
Co si pod tím může zákazník představit? Máte příklad skutečně netradičního zadání?
Poslední dobou například montujeme do obytných aut pračky. Pro zákazníka s velkým, 7,5tunovým vozem jsme také vymýšleli izolovaný vchod pro kočky skrz podlahu. To jsou věci, které si lidé přejí pro svůj konkrétní způsob cestování. Věnujeme se i rozsáhlým opravám po pojistných událostech. I v takových případech se snažíme hledat cestu, jak zákazníkovi pomoci.
Vlastní úprava Hymeru: spaní pro čtyři
Na výstavě ukazujete i vůz, který jste sami upravili. Z čeho jste vycházeli?
Z modelu Hymer ML-T 580, tedy z delšího ze dvou modelů této řady. Poprvé jsme na ML-T doplnili střešní spaní a udělali z něj vůz pro čtyři. Vnímáme zájem i z této strany: zákazníci chtějí vůz s pohonem všech kol, ale zároveň potřebují více míst na spaní.
Zůstane jen u střechy, nebo chcete vůz doladit i v dalších detailech?
Chceme z něj udělat vlastní edici, na které předvedeme, co všechno lze na takové auto doplnit. Plánujeme střešní zahrádku se zvedacím stanem, světelnou rampu, nová kola a jiné blatníky. Už máme také nové výsuvné schůdky do kabiny na straně řidiče i spolujezdce. Vozy s pohonem 4×4 jsou poměrně vysoko, takže chceme usnadnit nastupování. Cílem je udělat z auta výrazný a atraktivní celek.
Prémiové značky i novinky v expozici
Co dalšího jste do pavilonu F přivezli?
Zástupce značek Hymer, Eriba, Bürstner a Niesmann+Bischoff. Letos k nim přibyly také karavany LMC. Máme tu přibližně 46 až 47 vozů a přívěsů. Je jich o něco méně než loni, protože se nám podařilo část prodat těsně před výstavou. Expozici se snažíme stavět tak, aby měla nápad a auta netvořila jen jednu stejnou řadu za sebou.
Které modely by si návštěvníci neměli nechat ujít?
Máme tu dvě novinky od Hymeru. Jednou je B-MC I 580, integrovaný vůz s délkou pod sedm metrů. Druhou je modernizovaný MasterLine 780. Přichází s novým barevným provedením Tarmac Grey, novými světly a změnami v interiéru. To jsou věci, které je nejlepší ukázat přímo na autě.
Zákazníci vědí, jak chtějí cestovat
Přicházejí lidé jen pro inspiraci, nebo už mají konkrétní představu?
První dva dny výstavy jsou pro nás velmi zajímavé. Ve čtvrtek a v pátek přicházejí často lidé, kteří si kvůli návštěvě vzali volno a mají nabídku podrobně nastudovanou. Někdy vědí o konkrétním voze skoro víc než my. Nejdou se jen podívat, ale mají skutečný zájem a bavíme se i o složení zálohy.
Jaké požadavky dnes u zákazníků nejvíce vnímáte?
V kategorii dražších vozů se nám stále častěji ozývají lidé, kterým stačí auto pro dva. Děti už mají odrostlé a vůz vybírají hlavně pro sebe. Nevadí jim, že nemá stahovací postel; naopak to vítají. Velký zájem byl v posledních dvou letech také o vozy s pohonem 4×4. U polointegrovaných a integrovaných aut pak lidé vybírají hlavně podle toho, v čem se cítí příjemně. Snažíme se mít nabídku dostatečně širokou, abychom jejich požadavky dokázali pokrýt.
Právě v tom spočívá přístup, který Petr Nikodém v rozhovoru popisuje: nabídnout kvalitní základ a podle potřeb zákazníka jej ještě doladit. Tovární výbava pro Caravan Metropol není konečnou podobou vozu. Ať jde o praktičtější nastupování, další místa na spaní, nebo nezvyklé vybavení interiéru, firma hledá možnosti i nad rámec standardní nabídky výrobce.
 |  |  |
